小米澎程N90 Max，相信大家稍有耳闻。这款车的长度达到了5285毫米，轴距为3080毫米，采用2+2+3的七座布局，并搭载了一款76kWh的中创新航三元锂电池，CLTC的纯电续航为464公里，综合续航则达到1705公里，0-100公里加速仅需5.9秒。它于9月7日上市。有人问，这车怎样？我想说，从各项参数看，它显得不算差，内部空间设计也相对高效，座椅旋转的组合方式很有吸引力。不过，N90 Max在两个方面有些短板：首先，它所使用的只是400V平台，快充从20%充至80%需要将近18分钟。其次，它没有搭载后轮转向，转弯半径为5.95米，面对这台5.3米的车在城市掉头或泊车时，显得不太灵活。当然，这些不足或许不是致命的缺陷。与此同时，N90 Max也面临众多竞争品牌的挑战，比如小鹏GX。小鹏GX的起售价为27.98万元，值得注意的是，原定的26.98万元的限时优惠已经在6月30日结束，现在只能按照指导价进行。小鹏GX的尺寸为5265×1999×1800毫米，轴距为3115毫米，长了N90 Max 35毫米。超级增程Max四驱版售价28.98万，CLTC纯电续航为430公里，综合续航为1585公里，搭载双电机的最高功率为370kW，零百加速仅需4.98秒，同时还能加92号汽油。小鹏GX最显著的优势是全系标配后轮转向，最小转弯半径为5.4米，相较于5.95米的N90 Max，灵活性提升明显，尤其在日常使用中，这半米的差距十分明显。此外，搭配双腔空气悬架和高达3000TOPS算力的图灵AI芯片，小鹏GX在硬件配置上明显超过了小米澎程N90 Max。根据8月的交付数据，小鹏GX的销量达到了7338辆，足以证明消费者的认可。小米澎程N90 Max的强项也不仅仅是劣势，它的七座设计相较于GX的六座是个优势，此外，综合续航1705公里，也比GX的1585公里要长出120公里。值得一提的是，N90 Max的前排座椅支持180度旋转，可以和第二排形成对坐，这一点小鹏GX则不具备。

接下来要说的是领克900，领克900的设计思路与小米澎程N90 Max有很多相似之处。它的二排座椅可电动旋转180度，能形成与第三排的对坐，体现了与N90 Max前排座椅旋转功能的直接竞争。当然，领克900的尺寸更为霸气，长达5240×1999×1810毫米，轴距3160毫米，比N90 Max增加了80毫米。动力方面，领克900提供两种选择，1.5T版本的系统综合功率为530kW，CLTC的纯电续航为220公里，综合续航为1355公里，0-100公里加速时间为4.8秒；2.0T版本的功率为540kW，CLTC的纯电续航也有280公里，综合续航为1350公里，0-100公里加速仅需4.6秒。领克900的底盘采用了闭式双腔空气弹簧和CDC系统。不过，与N90 Max相比，领克900在纯电续航方面显得较弱，最高280公里的表现仅为N90 Max的60%；再者，后轮转向功能仅在顶配的2.0T探索版中提供，并非全系标配。

再来看看腾势N8L，它的主要优势是超快的闪充技术。这款车搭载了容量为75.26kWh的第二代刀片电池，CLTC的纯电续航为430公里，综合续航为1550公里，2.0T版本配合三电机的配置，0-100公里加速仅需3.7秒。关键在于其800V的闪充架构，使用闪充桩时，充电从10%到70%仅需5分钟，而从10%充至97%则只要9分钟，即便在温度为零下30度的环境下，从20%到97%也只需12分钟。相较而言，小米澎程N90的400V技术在充电时间上显得不够先进。在操控方面，腾势N8L还配备了后轮独立转向，正负10度的调整让它的最小转弯半径仅为4.58米，比N90 Max少了1.37米，形成了显著差距。当然，小米澎程N90 Max能反击的点在于价格和座位数量。腾势N8L闪充版的售价为31.98万和34.98万元，相比之下，小米澎程N90 Max便宜两万元，且在综合续航上领先155公里，同时提供七座版本，而腾势N8L则全系为六座布局。

最后要提到的乐道L90，是五款车型中价格最低的一款，起售价为26.58万元，选择电池租用的话，价格则降低至17.98万元，不过电池租赁的费用并不低。乐道L90的车身尺寸为5145×1998×1786毫米，轴距为3110毫米，比小米澎程N90长出30毫米，提供六座与七座的选择。它全系配备85kWh电池，后驱版的CLTC纯电续航为600公里，四驱版则为570公里，零百加速分别达到5.9秒和4.7秒。乐道L90采用900V的高压架构，充电从10%到80%需25分钟，换电约需3分钟，全系搭载空气悬架，拥有240L的电动前备舱，且配备自研的神玑NX9031芯片。乐道L90的优势在于换电网络和较低的购买门槛，劣势则在于其电力续航本身的局限性。此外，尽管澎程N90 Max的满油满电续航为1705公里，乐道L90满电续航仅为600公里，对于长途行驶而言，乐道L90的顾虑仍旧较多。